Cơ cấu quay của máy đóng cọc năng lượng mặt trời: Các lỗi thường gặp và cách khắc phục sự cố

Cơ cấu quay của máy đóng cọc năng lượng mặt trời được lắp đặt trên giá đỡ tạo áp suất và bao gồm động cơ quay, hộp số quay và các bộ phận khác. Theo số liệu thống kê, các lỗi ở cơ cấu quay chiếm khoảng 30% tổng số sự cố của giàn khoan. Hơn nữa, cơ cấu quay có cấu trúc phức tạp với các thông số kỹ thuật cao và yêu cầu độ chính xác cao, làm tăng độ khó của công tác sửa chữa.

Các lỗi thường gặp và chẩn đoán

1. Hỏng ổ bi

Cơ cấu quay của máy đóng cọc quang điện được trang bị tám bộ ổ bi. Hỏng ổ bi chiếm hơn 70% các sự cố của cơ cấu quay.

Nguyên nhân chính gây ra hiện tượng vỡ ổ bi là do bôi trơn kém và chất lượng vật liệu ổ bi kém. Điều này đặc biệt đúng đối với bốn ổ bi được lắp đặt ở đầu trên của hộp số. Nếu các bánh răng bên trong hộp số không thể phun dầu bôi trơn kịp thời để cung cấp đủ chất bôi trơn, khả năng vỡ sẽ tăng lên đáng kể—đặc biệt là trong điều kiện mùa đông lạnh giá. Ngoài ra, hiện tượng vỡ ổ bi chặn côn 9069434 được lắp đặt ở đầu dưới của trục rỗng của cơ cấu quay chủ yếu là do áp suất hướng trục quá lớn và rung động mạnh.

2. Nước xâm nhập vào hộp số

Lỗi này chủ yếu do vòng đệm kín chống thấm nước (vòng tĩnh) được lắp đặt ở đầu trên của trục chính bị mòn quá mức. Nước sau đó xâm nhập vào hộp số thông qua khe hở ổ trục dọc theo trục rỗng, làm cho dầu bôi trơn bị xuống cấp và dẫn đến ăn mòn trên các bề mặt ổ trục.

3. Rò rỉ dầu từ hộp số quay

Có hai nguyên nhân gây rò rỉ dầu từ hộp số quay. Một là do mài mòn hoặc hư hỏng trong quá trình lắp đặt vòng đệm kín dầu ở phần dưới của trục chính; hai là do các ốc vít cố định vỏ vòng đệm bị lỏng. Rò rỉ dầu không chỉ gây lãng phí không cần thiết mà còn làm giảm mực dầu bên trong hộp số, ảnh hưởng đến tuổi thọ của các ổ bi và bánh răng bên trong.

Khắc phục sự cố

1. Khắc phục sự cố vỡ ổ bi

Sau khi các ổ bi trong hộp số quay bị hỏng, trong quá trình thay thế ổ bi, điều cần thiết là phải kiểm tra và làm sạch hộp số cẩn thận để loại bỏ các mảnh vụn kim loại do sự mài mòn của ổ bi hoặc bánh răng tạo ra. Khi thay thế các ổ bi ở đầu trên của hộp số, cần phải bôi trơn trước một lượng dầu thích hợp vào các ổ bi để ngăn ngừa hư hỏng bề mặt ổ bi trong quá trình vận hành ban đầu trước khi dầu bên trong hộp số bắt đầu bắn tung tóe, điều này có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ. Điều này đặc biệt quan trọng đối với ổ bi côn 9069326 nằm ở đầu trên của trục rỗng. Vì nó bị chặn bởi ổ bi hai hàng 3003126 được lắp đặt bên dưới, dầu trong hộp số khó có thể bôi trơn nó, khiến nó dễ bị hỏng hơn. Do đó, việc bôi trơn trước trong quá trình lắp đặt là cần thiết.

Khi thay thế bốn bạc đạn trên trục chính, cần phải tháo trục chính ra khỏi hộp số. Trong quá trình tháo và lắp lại trục, cần phải cẩn thận để bảo vệ các ren ở đầu trên của trục rỗng.

2. Khắc phục tình trạng nước xâm nhập vào hộp số

Nếu nước lọt vào hộp số quay, hãy dừng hoạt động ngay lập tức. Tháo khớp nối khí ở đầu trục rỗng, kiểm tra và thay thế vòng đệm kín nước và vòng chữ O 100x5mm được lắp trên trục, đồng thời kiểm tra độ căng của lò xo nén. Xả hết dầu thải và nước ra khỏi hộp số, sau đó đổ đầy dầu bôi trơn trước khi tiếp tục hoạt động.

3. Khắc phục hiện tượng rò rỉ dầu từ hộp số quay

Đối với hiện tượng rò rỉ dầu từ hộp số quay, cần thực hiện các biện pháp khắc phục thích hợp dựa trên vị trí rò rỉ. Nếu dầu rò rỉ từ đầu dưới của trục rỗng, cần phải tháo khớp quay và ống khoan ở đầu dưới của trục rỗng, tháo vỏ vòng đệm được lắp ở đầu dưới của trục rỗng và thay thế vòng đệm. Đồng thời, kiểm tra xem bề mặt của trục rỗng có nhẵn không để tránh làm hỏng vòng đệm. Khi lắp vỏ vòng đệm ở đầu dưới của trục rỗng, nên cuộn một tấm đồng mỏng vào bên trong vòng đệm để tạo thành một lỗ loe ra hơi lớn hơn đường kính của trục rỗng. Sau khi lắp trục, hãy tháo tấm đồng ra – điều này giúp bảo vệ vòng đệm khỏi bị hư hại.